今さらですがETC
　ETCを装着して一年以上が過ぎましたが、なかなか割引のシステムが分かり難いので、自分のペースで利用して割引になっていたらラッキー的な使い方が殆どでした。
　昨年夏くらいからは、システムを勉強して積極的に活用するようにしてきましたが、それでも納得できない部分が多かったんです。その積み重ねのお陰で、漸く使い方を納得、これって考えるのが面倒だけど、使いこなして時間帯を変えるだけで、最大50%OFFになってしまうのです。
　実例を交えながら、手堅い使い方を解説します。
＜割引のシステムを理解すべし＞
ETCの利用率は19年3月1日現在で66.5%に達しました。サービスが拡大しているので上手に利用すればかなり節約ができる。割引は大きく分けて3つあります。
「通勤割引」 「早朝夜間割引」 「深夜割引」
大都市近郊区間以外、朝（6〜9時）夕（17〜20時）の通勤時間帯の中で、走行距離が100km以内の場合、最初の1回に限り5割引。 早朝夜間時間帯（22〜6時）に大都市近郊区間を少なくとも１区間走行し、１回の走行距離が100km以内の場合、5割引。 深夜時間帯(0〜4時)に走行した利用区間の通行料金が5割引。利用距離に関係ない。さらに平日ならば、22〜24時までは3割引に。
通勤割引の時間は3時間。複数のカードを用意して、100km以下毎にICを出て、カードを差し替えれば理論上は300km移動できる。。カード発行手数料も、サービス合戦が激化し無料な場合が多い。 定額の有料道路（例：高井戸−八王子間）も距離に加算されるが、一律8.8kmとして加算される。例外として、東京外環自動車道は利用距離に加算されない。 一番シンプルな割引で、0〜4時の間に利用時間が掛かっていれば50％OFF。さらに平日ならば、22〜24時までが30％OFF。23時に入って、6時に出ても適応されるので、移動は夜するのがお勧め。
東京近郊の大都市近郊区間

東北道（川口〜加須）／常磐道（三郷〜谷田部）／東関道（湾岸市川〜成田）／新空港道（成田〜新空港）／関越道（練馬〜東松山）／東名高速（東京〜厚木）／東京外環道（大泉〜三郷南）／中央道（高井戸〜八王子）

上記以外にも、3,000円が2,320円になる「アクアラインETC割引」や、首都高速が日曜祝日以外が22〜6時の間や、日曜祝日が終日20%offになる「曜日別時間帯別割引」、首都高に乗って直ぐに降りてしまう場合などに適応される「特定料金区間」など、いろいろなサービスもある。
＜実際に活用してみると、結構お得！＞
例 自宅から更埴まで常磐道経由で行く場合 合計 お得
通常 外環自動車道
500円		 常磐道・上信越道
4850円		 5350円
ETC 早朝夜間割引
250円		 深夜割引
3400円		 3650円 1700円
早朝夜間割引
250円		 早朝夜間割引　練馬−富岡（98.7km）
1450円
※練馬から98.7kmの富岡で一旦降りる

通勤割引　富岡−更埴（99.7km）
1400円
※カードはそのまま。
※適応範囲の100kmを超えて移動する場合は、100km以下で一旦降りて、別のカードを差し替える。		 3100円 2250円
　目的地に応じて、出発時間を決める。移動の距離はナビゲーションのハイウェイモードを利用するとICまでの距離目安が分かる。逆に、出先（大都市近郊区間外）から帰る場合は、通勤割引の時間帯に高速道路に乗るのが第一目標。ナビゲーションをチェックしながら100km刻みでICを出て、カードを差し替える。途中で時間調整をして、22時以降に大都市近郊区間内を出ればいい。

高速道路は長距離利用すれば割安になる計算のようで、100km以内で分割して割引を利用しても完璧に50%OFFにならない。苦労したあげく、納得の高価が得られない場合もあるので悪しからず。でも、チョット利用する時間を変えるだけで、2000円安くなるなら十分活用する価値はある。普通に生活していれば、翌日の仕事とか様々な都合もあるので、そればかりを求めることはできないけれど・・・。
＜まとめ＞
　1.目的地までの距離数で大まかなプランを立てる。
　2.距離計算はナビゲーションのハイウェイモードで。
　3.ETCカードは最低2枚持ちたい。
　4.通勤割引と早朝夜間割引のコンビネーションがカギ。
　5.帰路は通勤割引でスタート。